最基本的特性，主要就是彈簧硬不硬，一般民用車(chē)?yán)锘静粫?huì)給你調(diào)節(jié)的東西，一個(gè)是成本便宜，一個(gè)避震幾百塊，放自行車(chē)?yán)锒际呛芰畠r(jià)的產(chǎn)品，另外就是一般人調(diào)不好，回彈阻尼工廠給你預(yù)制好了的，適合大多數(shù)路況，但是配合不同的車(chē)重，效果會(huì)不一樣，回彈阻尼快了，過(guò)個(gè)減速帶會(huì)有多余的震動(dòng)，回彈慢了連續(xù)震動(dòng)會(huì)很顛簸，還沒(méi)回彈完畢，用到末端行程去處理震動(dòng)自然很顛簸，低端車(chē)一般壓縮阻尼很差勁甚至沒(méi)有，壓縮的受力曲線很差，比如一個(gè)震動(dòng)車(chē)子起伏就很大，或者一直硬邦邦的，高級(jí)的電磁懸掛或者一些代避震運(yùn)動(dòng)模式的按鈕可以一下改變阻尼的特性，一般油的粘度是固定的，通過(guò)調(diào)節(jié)流量控的大小或者特殊的電磁感應(yīng)的顆粒來(lái)實(shí)現(xiàn)，足以看出來(lái)壓縮阻尼的特性是避震是否高級(jí)的一個(gè)很明顯的感受，還有剎車(chē)和加速，以及側(cè)傾的抑制也是避震可以完成一部分的，通過(guò)低速壓縮阻尼來(lái)控制，另一部分抑制是靠懸掛的幾何設(shè)定，不管是汽車(chē)還是工業(yè)空氣彈簧，同樣的結(jié)構(gòu)，不同的幾何設(shè)定帶來(lái)的效果全不一樣。

 

        那么單純就避震的特性，大概就有，硬不硬？回彈快不快？壓縮阻尼大不大？大震動(dòng)吸收怎么樣？有多余的震動(dòng)，還是一次就處理得差不多？連續(xù)震動(dòng)吸收充分與否，剎車(chē)起步抬頭點(diǎn)頭怎么樣？側(cè)傾大不大？

 

        基本上一般就看得懂對(duì)對(duì)避震的體驗(yàn)了吧？地板松散，緊繃，松散，跟隨，更多是說(shuō)整個(gè)懸掛設(shè)定表現(xiàn)出來(lái)的特性，但是這些東西都沒(méi)發(fā)獨(dú)立開(kāi)，避震也很大程度的決定了一個(gè)車(chē)的操控特性！

 

        如需了解更多汽車(chē)空氣避震器，橡膠空氣彈簧，工業(yè)空氣彈簧，空氣懸掛打氣泵，空氣懸掛彈簧，空氣彈簧，空氣彈簧采購(gòu)等相關(guān)資訊，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)廣州高馬特減震科技有限公司官方網(wǎng)站：http://m.hnwcrcb.com