其實(shí)對(duì)于我國(guó)汽車業(yè)而言，空氣懸架項(xiàng)目不止是一個(gè)難得的商機(jī)，還是一個(gè)大大的考驗(yàn)。先掌握了空氣懸掛氣囊的開發(fā)技術(shù)，先開發(fā)出配置空氣氣囊懸架的成熟車型，就代表著誰就掌握了今后若干年內(nèi)商用車市場(chǎng)的先機(jī)。

汽車空氣彈簧的運(yùn)動(dòng)性能特點(diǎn)是負(fù)載能力可調(diào)；彈性系數(shù)隨負(fù)載變化；負(fù)載變化肘,固有頻率幾乎不變；固有頻率較低。也就說乘車更舒適安全，車輛的行駛平順性也被改善，延長(zhǎng)了胎和制動(dòng)片的使用壽命，負(fù)載變化時(shí)車身高度不變，減少電氣、空調(diào)、排氣系統(tǒng)、車橋、車身和底盤的維修成本，減少對(duì)道路的沖擊，保護(hù)路面，降低高速公路的維修費(fèi)用，并延長(zhǎng)車輛的使用壽命增加折舊值。汽車空氣彈簧在汽車上最大的作用是減震，舒適還能根據(jù)自身需求來調(diào)節(jié)高度。

目前國(guó)外在一些客貨車，特種車輛上（例如對(duì)防震要求較高的儀表車、救護(hù)車、特種軍用車及要求高度調(diào)節(jié)的集裝箱運(yùn)輸車等）使用到汽車空氣彈簧。而我國(guó)的應(yīng)用落后于國(guó)外，直到近幾年，隨著高檔客車制造技術(shù)的引進(jìn)以及人們對(duì)舒適性要求的提高，加上國(guó)家對(duì)客車等級(jí)劃分的標(biāo)準(zhǔn)要求，空氣懸架才開始逐步應(yīng)用起來。我國(guó)公路及高速公路的發(fā)展對(duì)汽車汽車的操縱穩(wěn)定性，平順性，安全性提出了更高的要求，所以慢慢出現(xiàn)了更多類型的空氣彈簧例如工業(yè)空氣彈簧等

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